黑人铁路服务劳动者的独立工会
卧铺车搬运工兄弟会，英文简称 BSCP，是以美国普尔曼公司黑人卧铺车服务人员为主体的工会，1925年8月25日在纽约成立。成员不仅搬运行李，还负责整理床铺、擦鞋、唤醒旅客等工作；组织的核心是争取独立代表权、工资和劳动条件，而不是一处铁路工厂或纪念场馆。
铁路职业和工会会员资格长期受到种族隔离限制。黑人常被排除在较高薪、地位较高的岗位以及白人工会之外。普尔曼服务工作虽能为家庭提供相对稳定的收入，长工时、依赖小费以及自付部分工作费用仍使劳动者处境脆弱。
地方组织、报刊与女性支援网络
工会推举并非普尔曼雇员的 A. 菲利普·兰道夫领导，使其不直接受公司解雇威胁。兰道夫利用《信使》杂志传播诉求，地方活动者则在铁路工人社区招募会员。公司监视和解雇组织者，一些依赖公司就业或赞助的黑人领袖也有所顾虑，工会必须同时争取职工和社区的信任。
罗西娜·塔克等女性协助建立地方分会与妇女经济委员会，筹款、入户联系并传递工会材料。她们利用相对不易受到公司监视的空间维持组织运作。1938年，妇女辅助组织形成全国层级的领导机构，塔克任秘书兼财务负责人，海伦娜·威尔逊任主席；女性的权威在组织内部也曾受到男性质疑。
从被拒绝承认到集体谈判
兄弟会反对由公司控制的雇员代表计划，要求职工拥有真正独立的谈判组织。其行动既包括公开宣传，也包括酝酿罢工；原定1928年举行的罢工最终没有发动，大萧条又削弱了会员基础，组织因此经历了长期而非一次性的承认斗争。
1935年，兄弟会取得美国劳工联合会的特许资格；1937年又与普尔曼公司签订首份集体协议。协议提高工资、减少工时，并确立申诉程序等保障。解雇前听证和减少督察滥权等成果，使劳动争议有了较明确的处理渠道，职工不再只能个别请求公司的恩惠。
劳动权利与民权动员相连接
兄弟会的成功为黑人集体行动提供了持续的组织经验。兰道夫以工会领导人的地位推动更广泛的平等就业要求，1941年以进军华盛顿相号召，促使罗斯福政府颁布禁止国防工业种族歧视的行政命令。战后，他又通过工会联盟支持马丁·路德·金等人的民权行动。
兄弟会不是此后各民权组织的同一法律实体，但其会员、领导人和社区网络把劳动谈判与反种族歧视联系起来。1978年，它并入铁路、航空、轮船职员等工种组成的 BRAC 工会，结束独立组织阶段；其历史贡献则延续于黑人劳动权利和民权运动之中。