边境基地成为进攻目标
1944年3月至7月，日军围绕曼尼普尔的英帕尔展开攻势，试图摧毁盟军由印度反攻缅甸的基地。英帕尔平原既有机场，也连接通向缅甸边境的公路；其北侧经科希马通往迪马普尔铁路终点的道路，则维系着驻军与后方的联系。
日本第15军司令牟田口廉也推动的“乌号作战”，得到河边正三指挥的缅甸方面军支持。计划以第15、第33师团从不同方向攻击英帕尔，第31师团北取科希马、阻止援军。苏巴斯·钱德拉·鲍斯领导的印度国民军也参与作战与政治动员，希望借军事推进扩大反英独立运动。
山地穿插与向平原收缩
盟军方面，威廉·斯利姆指挥第14集团军，杰弗里·斯库恩斯指挥驻英帕尔方向的第4军。面对日军向道路后方穿插，斯利姆决定把前出到缅甸的部队收回英帕尔周围，以缩短己方交通线，并迫使进攻者在远离基地的山地维持补给。
第33师团部队于3月7日开始行动；英方战报把3月8日记为日军攻势发动。3月15日，第15和第31师团越过钦敦江。英印第17轻步兵师从蒂丁撤退时一度被切断退路，需要第23师支援，经过战斗才在4月初撤回英帕尔。英印第20师也逐步退向平原东南入口。
地面道路被切断后的空运
4月初，通往迪马普尔的地面补给线失去作用。日军在英帕尔北面、东南面的帕莱尔道路，以及西南面的比申普尔持续施压，试图逼近机场。守军则利用较短的内部交通线调换部队，在各方向轮番组织反击。
斯利姆把英印第5师从若开战场调来，部队经铁路和飞机进入英帕尔与迪马普尔地区。运输机随后成为维持英帕尔守军的关键。吉法德战报记载，4月16日至6月22日，空运送入第4军的物资达13155吨，并从英帕尔运出近一万名伤病员。守军仍有弹药紧张和削减口粮的时候，机场能否继续使用始终关系着防御的延续。
参考：[1]
6月重新接上科希马道路
科希马的战斗与英帕尔相互牵动。盟军第33军先保住迪马普尔方向，再争夺科希马及其南侧高地，为沿公路向南推进创造条件。英第2师由北向南前进，英印第5师则从英帕尔北上；日军据守山脊、设置地雷，雨季又使道路和山径更加难行。
6月22日约12时45分，两师先头部队在从迪马普尔起算的第109英里路标附近会合，通往英帕尔的道路恢复。车辆和补给重新能够沿陆路进入平原，守军不再完全依靠空运。与此同时，南面的比申普尔与东南面的帕莱尔仍在激战，盟军继续向日军交通节点乌克鲁尔推进。
迟来的撤退与补给崩溃
日军的后勤准备原本围绕短期决战展开。第15军估计各师团携行物资只能支撑约二十天作战，并把取得英帕尔及其道路作为后续供应的条件。攻势拖入雨季后，补给中断、疾病和战斗损耗不断侵蚀兵力，原先指望依靠战果解决的运输问题反过来限制了进攻。
日方战后修订的作战记录称，南方军于7月4日发出停止攻势的命令，缅甸方面军随后要求准备撤退，7月9日明确缩小行动范围，第15军到7月15日把撤退安排传给各师团。英方战报则记录，至7月25日，日军已被逐出英帕尔平原。其后撤往钦敦江的过程仍持续数周，缺粮、病伤和沿途追击造成进一步损失。
战场之外的居民与后果
战役使英帕尔免于被日军占领，也为盟军随后向缅甸推进保留了基地。日军借占领英帕尔建立新防线、推动印度政治变局的计划未能实现。对当地居民而言，战果之外还有逃难与返乡：历史学者萨拉姆·艾琳综合地方回忆记述，居民离开城镇投靠乡村亲友，返回时面对损毁的房屋和已经腐坏的藏粮。
居民的政治态度和遭遇并不整齐一致。艾琳的材料同时记录了对印度独立运动的支持、日军征取粮食和挑夫带来的压力，以及不同家庭的避难经历。战争把道路、机场和军需劳动带入当地生活，也使家屋、稻米与日常生计成为军队行动的代价。英帕尔的胜负因此既属于军事史，也留下了曼尼普尔社会的战争记忆。