首都改造的两套工程
1902至1906年，巴西总统罗德里格斯·阿尔维斯执政，弗朗西斯科·佩雷拉·帕索斯出任首都里约热内卢市长。1903年起，联邦与市政府在同一城市推进大规模改造。港口、道路、卫生和建筑管制彼此交织，各有负责机构与实施范围。
联邦政府由劳罗·米勒等人组织港口现代化，并修建中央大道等交通线路，使港区与货物流通网络衔接。帕索斯领导的市政府则拓宽街道，把市中心与北部、西部及南部城区连通。工程师阿尔弗雷多·阿梅里科·德索萨·兰热参与制定市政方案；沿海的贝拉马尔大道是其中连接南区的线路。便利运输、改善首都卫生和塑造欧洲式都市风貌，构成当局相互关联的目标。
征购公告与萨克拉门托街
萨克拉门托街的延长展示了改造如何逐栋进入居民生活。市政府1903年4月15日公告列明需购入的房屋门牌，用以把该街延至马雷沙尔·弗洛里亚诺街，并拓宽通往港区的卡梅里诺街。业主须提交产权、无抵押和完税证明；购价以市政债券支付，债券按百分之六计息，所得与扣除税费、用水费和保险后的房租收入相当。
同年6月，《O Commentário》描述沿线房屋在锤击中倒下，门面陆续挂出搬迁告示，住户和商人寻找新住处与营业场所。6月27日，总统与市长为萨克拉门托街延长段剪彩。到12月19日，关于卡梅里诺街的市政法令又规定延伸432米、拓宽至17米，逐步接通通往港区的道路。
参考：[3]
大道落成与街区继续营建
中央大道由联邦工程推进。1904年9月7日，当局庆祝为开辟道路进行的拆除告成；1905年11月15日举行大道落成典礼。市档案馆编印的历史图录记载，典礼时沿线约有三十座建筑完成，约八十座仍在施工。街道先形成，新的商业与公共建筑随后陆续填入。
建设委员会把沿线用地分作公共及教育慈善机构、商店报馆银行、进出口商业等区域。新建筑采用讲究装饰的立面，吸引大型商号和报业机构迁入。市政的贝拉马尔大道在填筑的海岸地带延伸，并于1906年落成，把中央大道南端与博塔弗戈方向连在一起。
卫生运动与日常生活管制
奥斯瓦尔多·克鲁斯于1903年出任联邦公共卫生主管。同年4月开始的黄热病防治以消灭蚊虫和孳生地为重点；1904年初的鼠疫防治则包括灭鼠、清理垃圾和收购捕获的老鼠。卫生人员进入街巷与住宅，医学防疫也成为国家干预城市生活的途径。
市政府同时颁布影响公共空间使用的规定，禁止随地吐痰、街头生火以及若干食品售卖方式，并以税收和执法约束流动商贩。建筑规章要求图纸、合格建造人员和许可，对立面及材料作出限制。对于依赖街头买卖和廉价住屋的人，城市改造既意味着道路与卫生设施变化，也意味着原有谋生方式受到更严密的管理。
搬迁成本落在不同人群身上
征购和拆除触及不同利益。拥有房屋的人失去租金来源，但可以取得征收补偿；租住其中的居民失去住所，需要另找住房。小商人和作坊经营者还面临客源中断，因为生意依赖在市中心居住或工作的人。市政计算的地价与工程支出，因而与家庭重新安顿、商户恢复经营的成本并不重合。
道路和港口改善便利了货物运输，部分中心区及南区地产随之升值，建筑业和运输相关行业得到机会。另一方面，低收入租户可能转入更贵而仍不卫生的住处。被拆房屋也包括中等收入居民的住宅和商业物业。改造带来的利益与损失，沿着产权、收入和职业的差异分布。
有限的工人住房与后来的主张
帕索斯任内建成一处工人住宅区，并开始兴建另外三处。阿泽维多的研究指出，这些措施规模不足，原来面向市政雇员的安排，也未覆盖大量流动摊贩、零工及职业不固定者。扩大交通联系的计划，与拆迁后居民实际获得的住房保障之间，留下了很大距离。
卸任后的帕索斯仍在信中谈论住房。1908年9月11日，他反对把市政府修建的工人住宅交给中间承租人牟利，主张由市政府直接出租。10月18日的信又提出，廉价住房应靠近中心区的工商业就业地点，使工人少作长途往返，并可与家人共进饭餐；租住对象也应扩大到市政雇员以外的工人。这些后来的主张，回应了改造之后仍然存在的居住与就业问题。