让热空气托起气球
孟格菲兄弟在1783年进行了一系列热气球实验。热空气密度较低，装进足够大的囊体后，浮力可以托起囊体和载荷。制作气球时，材料重量、空气加热和囊体封闭都影响它能否升空。
9月，兄弟俩在凡尔赛放飞了一只载有绵羊、鸭和公鸡的气球，动物安全落地。随后，皮拉特尔·德·罗齐耶参加系绳升空试验，人开始直接操作空中的气球。
参考：[1]
两名乘员飞越巴黎
1783年11月21日，罗齐耶与达尔朗德侯爵乘孟格菲热气球从巴黎升空。绳索释放后，气球随风离开起飞地点，两人通过补充燃料维持热空气，在城市上方自由飞行。
飞行持续约25分钟，经过约9千米后落地。与此前受地面绳索约束的试验相比，这次乘员随气球实际离开了原地，完成一次不系绳的载人航程。
参考：[1]
富兰克林记录当天的飞行
本杰明·富兰克林当时身在法国，在当天写给皇家学会会长约瑟夫·班克斯的信中描述了这次飞行。他记录气球的外观和乘员的动作，也讨论这种装置可以带人升空之后的用途。
信里还提到飞行方向受风影响。升高与降低可以由加热来调节，水平移动则需要进一步的动力与操纵方法；这成为后来飞艇设计要解决的任务。
参考：[1]
升空变成可重复的活动
气球使载人飞行进入实际试验。囊体、加热装置和乘员平台组成了一种可以制造、放飞并回收的飞行器。1783年12月，夏尔与罗贝尔又用氢气气球进行自由飞行，另一种轻于空气的技术路线开始发展。
此后气球被用于高空观测和旅行，操纵者记录高度、天气与航迹。1783年巴黎的航程留下了飞行者的名字、旁观者的书信和绘画，也留下了制造下一只气球时可以继续改进的经验。
参考：[1]