巴黎协和桥：石拱设计、建造与收尾

让—罗多尔夫·佩罗内（Jean-Rodolphe Perronet）在1788年出版的桥梁著作中，把新桥的必要性归于城市扩张：皇家桥建成后，圣日耳曼和圣奥诺雷两片城区增加了大量住宅，需要另设一条过河通道。他选择路易十五广场前的塞纳河河段，使桥轴线与皇家街、波旁宫相呼应。这就是后来称为协和桥的巴黎桥梁。

这个项目同时处理桥头交通与河上通行。方案在广场一侧桥台前保留纤道，并接建河岸挡墙；另一端则安排与通往凡尔赛的道路衔接，还要改善波旁宫露台转角附近、通向勃艮第街的公共通路。新桥的作用因此不限于跨越河面，桥头道路是否接得顺，同样关系到它能否供城市使用。

参考：[1]

1725年的王室文件已经准许在这一带建木桥。佩罗内后来提出石桥方案，并把早期构想和正式工程规格一并收入著作。两者的尺寸并不完全相同，不能把尚未实施的方案图当成竣工图。正式规格写明桥用加工石材建造，设五孔拱、四座桥墩与两端桥台，并分别划出车道、人行道和栏杆的位置。

佩罗内于1786年10月1日签署工程规格。1787年2月27日，巴黎市政机关把工程正式发包给弗朗索瓦·普雷沃（François Prévôt），合同价为2,993,000里弗尔。规格以五年工期为限，又说明若拨款和备料顺利，可以缩为四年。这里的合同金额与预计工期，分别属于承包条件和施工安排，不能直接当作最终结算与验收日期。

参考：[1]

工程师罗曼·布里什托·德·拉莫朗迪埃（Romain Bricheteau de la Morandière）后来记录的桥体，由五个圆弧石拱组成：中孔跨度约31.18米，两侧相邻孔各约28.26米，靠岸两孔各约25.34米；桥墩厚约2.92米。桥面总宽约15.59米，车道占约9.75米，两侧另设人行道。这些是加宽以前桥梁的尺度。

桥墩和桥台以木桩及木构平台承托，基础在排水条件下施工，平台设于低水位以下约1.95米。每墩下面约有260根长六至七米的木桩。水面以上的墩头做成部分嵌入墩身的圆柱形，兼作迎水与背水端部。拱券曲线也经过调整：原拟更扁平的圆弧，施工时增大了拱高，同时降低起拱位置。纤细桥墩、较大拱孔和两岸既有标高，必须在同一结构中协调。

参考：[2]

1787年6月10日，右岸开始打设围堰桩。1788年8月11日举行正式奠基仪式；这时工程已经展开，仪式并不是施工起点。

拱石砌上支架以后，还要经历沉降和卸架。佩罗内的方案预先抬高部分拱石的安放位置，并留下修整余量，以便沉降后把上缘整理成所需线形。他主张等拱券沉降稳定，再安装上部檐部和永久栏杆；这说明石拱闭合、桥面铺装及最后装饰，本来就不是同一个施工步骤。

参考：[3] [4] [1]

米歇尔·伊冯（Michel Yvon）把这座为巴黎市建造的桥的建设期列为1786至1791年。莫朗迪埃却写它于1792年完成。马塞尔·普拉德（Marcel Prade）所引1792年5月14日工程清单说明，桥梁的主要部分已经完成，栏杆、道路接合和装饰仍有待施工。1791年的建成说所指的完成阶段，与1792年清单列出的收尾工程并不相同。

佩罗内曾明确安排，永久栏杆等待安装时，可以先铺好桥面中央和人行道的一部分，设临时木栏防护，再向公众开放。这是设计中的分期通行办法，其中未记实际启用的月日。道路可用与全部完工，在这一方案中分属不同阶段。

参考：[4] [2] [3] [1]