双螺旋桥：2010年完工与早期通行

桥梁由市区重建局委托兴建，设计团队包括奥雅纳、Cox Group与Architects 61。2010年4月21日，《Bridge Design & Engineering》的项目报道预告这座步行桥将在当周末开放；这份同时代工程报道把桥梁长度记为280米。

围绕步行桥面的两道螺旋旋向相反：主螺旋直径10.8米，沿桥长绕行约四圈；次螺旋直径9.4米，绕行约五圈。其几何关系使构件制造和现场组装必须相当精确。工程团队选择抗拉强度高、耐腐蚀的双相不锈钢，用于这座桥。

参考：[1]

钢结构研究所的案例报告列出，土木与结构工程由奥雅纳负责，主要承包商为佐藤工业与TTJ Design and Engineering。弧形桥面要顺接两岸步道，并为行人遮阳避雨。构件尺寸受公路运输限制，并在工场预拼装，以尽早发现连接问题。两道螺旋通过杆件及加劲环组成管状桁架，共同抵抗荷载。

现场施工还须保留50米宽的航道及船舶安全净空。施工方搭设临时钢桥协助安装，从较低处的桥面构件逐步向上架设；螺旋构件在现场焊接，细长的撑杆和拉杆则以销连接。不同构件的接合成为安装难点，需要持续监测和检查。

参考：[2]

检验单位ABSG Consulting Inc.（ABS Consulting）的工作记录收入ABS《2010 Annual Review》。报告说明，它受托在马来西亚制作和新加坡安装两个阶段提供检验及技术咨询。钢材先从欧洲送抵新加坡并接受检验，再运往马来西亚柔佛的工场制作；螺旋预制件随后回运新加坡，焊接成为整体。

这种跨境分工把供料、检验、制作和现场拼装串联起来。报告把桥梁施工完成时间记为2010年3月。这一日期记录的是施工完成，不是公众开放。

参考：[3] [1] [2] [4] [5]

4月24日，国家发展部长马宝山在青年奥林匹克公园开放活动上宣布桥名The Helix。同日亚洲新闻台的报道列明，公众通行拟于当晚21时30分开始。由于滨海湾金沙尚未全部完成，从滨海中心前往海湾舫的行人要在桥梁中段转到相邻海湾桥的四米宽人行道；这说明首轮通行仍采用过渡路线。

参考：[4]

7月18日，总理李显龙在滨水步道及滨海湾城市展览馆开放典礼上，回顾双螺旋桥已于当年较早时候启用，并宣布3.5公里滨水步道完成，人们已能步行绕行整个海湾。

7月18日属于步道与展览馆的开放典礼，演讲没有另给双螺旋桥全桥开放日期。

参考：[5]