马德里地铁8号线：1998年首段开通与机场延伸

1998年6月24日（公历），马德里地铁8号线在Mar de Cristal与Campo de las Naciones之间开始服务。前者是与4号线换乘的车站，后者服务会展场馆、胡安·卡洛斯一世公园及周边活动区。首段长约2.5公里，机场仍是下一阶段的目的地。

这个“8号线”编号在当年经历了两次变化。原来连接Fuencarral与Nuevos Ministerios的8号线，经新建连接段并入10号线；随后，新线在东北部使用了空出的编号。两者的线路和客流不能直接连成一条连续增长的统计序列。

参考：[1] [2] [3]

建设由马德里自治区公共工程、城市规划与交通厅下属交通基础设施总局负责。工程册列出的施工企业包括Dragados、Necso和ACS项目工程与建筑公司；预算为89.97亿比塞塔，工期十五个月。这一工程属于1995—1999年的地铁扩建计划。

首段先依靠4号线与既有网络衔接。4号线的Esperanza至Mar de Cristal延伸段已于1998年4月27日开通；6月新线投入使用后，乘客可以在Mar de Cristal转往会展区。年底的运输年报仍把会展区至巴拉哈斯部分列为施工中。

参考：[1] [2]

工程采用两条各容纳一条轨道的隧道，由两台掘进机施工。工程量表记载单线隧道机械开挖总长4080米，另有85米双线隧道；这些是开挖工程量，并不是把双洞长度相加后的客运线路里程。

车站采用混凝土地下连续墙施工，尽量浅埋以方便出入；线路又必须从M-40道路下方通过，最大纵坡达到3.55%。工程册列出的最高设计速度为每小时120公里，这是设计参数，初期运营另有速度和班次记录。

参考：[1] [2]

开通当天的《El País》报道，运营方拟在暑期以四节编组、十二分钟间隔开行，秋季缩短间隔，大型展会时再增开列车、加长编组；必要时也延长服务时间。这里的安排以会展需求为中心，机场旅客尚未成为该段的直接客源。

马德里地区公共交通联合管理机构的1998年报给出了另一时点的运行记录：当年11月工作日高峰，8号线安排两列四节编组列车，间隔5.84分钟，运营速度为每小时21.80公里。年报所列单向每小时5544人的能力是供给指标；其最大客流表中的462人次每小时，则是特定区间和时段的观测值。

参考：[2] [4]

首段营业前，机场方向的工程已另行发包。1998年3月《Vía Libre》记载，Fomento de Construcciones y Contratas与Dragados y Construcciones组成的联合体取得会展区经机场至巴拉哈斯镇的工程，合同金额为152.86亿比塞塔，当时预计1999年10月完成。这是第二阶段的合同安排，不能当作首段通车规模。

实际进度比这份早期报道所列预期有所变化。1999年10月的《Vía Libre》回顾，线路已于当年夏季抵达机场，9月7日又开通机场至巴拉哈斯镇约1.3公里的区段。至此，1995—1999年扩建计划中的这一方向落成；经Colombia通往Nuevos Ministerios的市中心连接，在该报道中仍是后续建设项目。

参考：[3] [5]