港湾与城市的形成
布里奇敦（Bridgetown，亦译布里奇顿）位于巴巴多斯岛西南岸。历史城区靠近卡莱尔湾北端，圣安驻军区在其南侧，两者由湾街走廊相连。城市本体大于2011年列入世界遗产名录的“布里奇敦及其军事要塞”：后者是划定保护范围的历史城区、港口遗存和军事建筑群，并不等于整个现代都市。
英格兰殖民者于1628年在这里建立城镇。天然港湾把城市连接到大西洋航线，也把岛内种植园连接到海外市场。食糖等商品从这里输出，被贩运的非洲人则经此进入巴巴多斯及其他美洲地区。城市的商业地位与殖民强制劳动体系相互依存，而非只有船运便利这一项条件。
糖业社会在港口留下的痕迹
17世纪中叶巴巴多斯转向大规模糖业生产以后，布里奇敦成为种植园经济的海运接口。皇家非洲公司在城内经营的奴隶贸易，把非洲人的强制迁移纳入商人的货物流转。博物馆保存的种植园账簿、商号往来、遗产清单与图像，既记录经营活动，也留下部分被奴役者的姓名和职业。
海港社会并不只由种植园主和船主组成。被奴役者、自由黑人、贫困白人与不同宗教社群共同生活、工作，但法律身份和财富极不平等。城市建筑也体现这种差异：殖民时期仓库与公共建筑之外，解放后的劳动者在租地上搭建可搬移木屋，使房屋作为个人财产与他人所有的土地分离。
防卫贸易的驻军空间
18世纪后期英法竞争加剧，英国把巴巴多斯作为区域驻军的重要基地。圣安周边军事设施从1789年起持续扩建，形成操场、兵营、医院、监狱与海岸防御设施相连的建筑群。军事组织不仅守卫本岛，也服务于英国在东加勒比的控制。1795年以后组建西印度团时，驻军基地还与招募、购买被奴役男性充军的制度相联系。
英国驻军在1905—1906年撤离后，一批军用建筑转作行政、居住和文化用途。巴巴多斯博物馆与历史学会于1933年成立，后来以原军事监狱为馆舍。馆藏与展览把军营建筑的历史同奴隶贸易、种植园劳动和非洲裔居民的经验联系起来，使这一空间不再只纪念帝国军功。
深水港与历史城区的分化
旧港运输长期依赖小驳船：大船停泊卡莱尔湾，货物和旅客再转运至宪法河口的内港。1961年5月6日，新深水港举行开放仪式。工程填海连接原来的鹈鹕岛，使远洋船舶靠泊装卸成为可能，也减少了旧式驳运所需的劳动。港口公司的历史记述明确提到工人失业与重新安置，显示现代化同时带来社会代价。
1978年的扩建适应了集装箱运输。与此同时，历史城区仍保存曲折街巷、旧仓库及适应热带气候的建筑形式。巴巴多斯1966年独立后，布里奇敦继续承担首都功能；2011年的世界遗产认定，则把旧城与驻军的空间关系作为整体价值。其保存对象不是一座静止的殖民城市，而是不断改建、转换用途且仍有居民生活的城市片区。