湖面排干，土地开始分配
1612年，荷兰阿姆斯特丹以北的贝姆斯特湖完成排水，同年进行了土地分配。围堤把新土地与周围水域隔开，风车把水逐级送出，测量员则把湖底划成道路、水沟和地块。这个年份标志着排水和分地的重要进展，后续的土壤整理、农业经营与水位维护仍持续多年。
湖岸由容易受侵蚀的低矮泥炭地组成，湖底黏土还曾被周围居民挖取，用来肥田或烧砖。1607年，荷兰及西弗里斯兰议会给予排水许可，工程在随后几年展开。1610年，一次堤防决口使已推进的排水工作遭到破坏，湖中重新积水；修复和继续抽排之后，才有了1612年的结果。
出资者怎样组织工程
商人迪尔克·范奥斯和亨德里克·范奥斯兄弟是早期筹资者。他们曾从安特卫普迁居阿姆斯特丹，也是荷兰东印度公司的共同创办者。贝姆斯特工程把投资分成份额，以分散风险，参与者后来增至约一百二十人，包括商人、官员、律师和市长等。
部分出资者组成小型管理委员会，监督排水、雇用工人并掌握账目。委员会向当地农民询问水道封堵和筑堤办法，搜集图纸、会议记录、专利和往来文书。工程也牵动旧有生计：渔民依靠湖水谋生，附近农户需要湖泥。委员会愿向地方议会和城市给予补偿，但并非所有失去收入的人都获得赔偿，工程因此伴随着抵抗和交涉。
参考：[1]
风车方案在施工中调整
1607年11月，七名磨坊工匠向委员会介绍排水方案。扬·阿德里安斯宗·莱赫瓦特提出改造榨油风车；彼得·彼得斯和彼得·克拉斯则主张使用熟悉的八角形、可转动顶部的风车，并作若干改进。委员会请有经验的磨坊师傅协助检验模型，最终委托后两名工匠新建十座风车，并拆迁、改装六座坚固的旧风车。
起初，风车可在同一水位工作；随着湖水下降，就要重新安排位置，利用上下两级风车和中间水池逐级提水。湖中较深的部分又需要增加一级，形成三座风车接续、两座水池居中的排水链。工程因而不断增加设备，并把已有的分级提水办法调整到本地水深和地形条件。
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在冰面测量，按网格规划
测量关系到投资者能分得多少土地，也决定堤、路和风车的位置。卢卡斯·辛克于1608年出任首席测量员；参与者还包括来自莱顿的扬·彼得斯宗·道。1611年1月，已接近排空的湖面冻结，五名测量员及助手带着测量链到冰上作业。他们据此绘图，随后继续标出道路、广场、运河和风车位置。
道路和水道尽量笔直、相互规整，既方便到达地块，也考虑拖船通行。1612年秋，管理者决定把分地条件、土地持有人名册和地图印行，首版于1613年出版。乌得勒支大学图书馆现藏的《Beemsterlants caerte》是1632年后的第三版；图上的编号地块、平行沟渠和相交道路，展示了这种规则布局。
土地分配之后还有道路和农舍
1612年的分地把土地交到不同持有人手中，许多业主再将土地租给农户经营。范阿赫特的文物调查记述，一些农舍因此分成两处居住空间：较好的部分留给业主，佃户及其家人住在另一部分。分地规划曾预想五个村庄各有一座归正宗教堂，最终这一计划中的教堂只在米登贝姆斯特建成。
地块边界确定后，公共设施仍要逐项落实。1612年的分地条件要求道路旁种植桤木、柳树等树木，但1615年的会议记录表明，须等路基稳固后再种。1618年，土地持有人获准自费在邻接其土地的道路和堤坝上种树并负责养护，也可利用木材获益。图纸上的道路要变成能走车、能种树的道路，还需要继续投入。
排水完成后的长期经营
1612年春夏播下的谷物和油料作物已有不错收获，油料作物尤其适应湿黏土。但劳力、储藏设施不足，田地和道路泥泞，继续耕种并不容易。部分业主改种牧草、饲养牛只，乳制品和肉类逐渐成为重要产品；较高的土地仍可种植作物，较低、较湿的地块则更多用来养牛。
土壤干燥后的沉降和低地冬季积水，迫使人们加深沟渠、垫高道路并持续修堤。弗莱舍的研究记载，到1632年，一些关键风车重新布置，又增加五座风车，排水系统采用了四级提水。贝姆斯特的农业经营由此依靠持续的排水、维护和调整作物来维持，1612年的分地只是这一长期过程中的关键一步。
参考：[1]