已经运作的港口迎来正式揭幕
1962年2月，加纳特马港正式揭幕。恩克鲁玛在同年9月14日提交国会的会期回顾报告中确认这一月份，并说明码头已在使用；他在1963年出版的《非洲必须统一》中，又明确记下港口于1961年开始运作。
这座位于阿克拉以东的港口，是恩克鲁玛工业化构想的一部分。国家要把货运、工厂、电力和固定居住的劳动人口联系起来。港区扩建与新城建设也承担培训本国技术、管理人员的任务；恩克鲁玛强调，加纳工人应在现场与外国专家一同工作，取得经营工业所需的经验。
防波堤、采石场与陆上配套
港口建设把海边工地与内陆采石场连接起来。依恩克鲁玛的回顾，建港历时七年多，高峰期有三千五百余人参与，其中一些人在二十英里外的山地采石，为主要防波堤提供石料。防波堤围护的水域约四百英亩，港区还包括渔港、货棚、仓库及铁路联系，码头预留了继续扩展的位置。
与港区相配套的住宅建设另动用了约两千名工人，形成住房、购物区、道路和工业用地的组合。1962年9月的报告也显示，特马钢铁厂在当年6月举行开工仪式，塑料鞋厂仍在建设，伏尔塔电力带动进一步工业发展的前景尚待实现。
在工地上形成的设计团队
新城的具体格局先于港口揭幕逐步形成。阿尔弗雷德·阿尔科克在1952年拟定总体规划，希望特马拥有港口以外的就业与社会设施。特马开发公司的首席建筑师西奥多·谢尔蒂尔·克拉克，随后领导一个驻地设计团队；迈克尔·赫斯特、格雷厄姆·赫伯特等年轻建筑师于1956年前后到达，丹尼斯·罗宾逊负责城镇规划。
他们把第一社区作为住房试验的场所。先造样房、核算成本，再调整房型；通过测试的工程拆为较小标段，鼓励本地承包商积累经验。租金按建造成本的一定比例计算，降低成本直接关系到住户能否负担。通风、遮阳、卫生设施和房间数量，都在现场修改中受到检验。
参考：[3]
从工棚住户到新城居民
最初为单身流动工人准备的是成排单间和共用洗浴设施；专业人员则有较宽敞的别墅与公寓。赫斯特留下的记录，经建筑史研究者杰克逊整理，显示工人很快迁入较合宜的家庭住房，家属也陆续到来。住房既影响家庭团聚，也显示收入和职业之间的差距。
妇女同样是建设者。赫斯特1958年的照片与回忆记录了她们顶运混凝土和砌块的劳动。入住以后，妇女还自行安排灶台、调整厨房，并经营售卖农产品等小生意。居民在图纸之外增加的用途，使新城形成了工程预算和住宅分类无法完全预定的日常经济。
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渔村搬迁的另一种住房经验
旧特马渔村为建设让出土地，居民被另行安置到特马曼希安，而不是直接纳入新城住宅社区。麦克斯韦·弗赖与简·德鲁参与设计，以院落住宅容纳大家庭，并与村民讨论生活方式。第一版方案遭到拒绝后，设计经历修改；原拟平屋顶也因居民反对而改成坡屋顶。
1959年的迁置并未结束住房问题。安置住宅采用砂混凝土砌块与波纹钢板屋顶，公共卫生设施由多户共用，室内给水和电力等条件仍与新城有差距。为应急修建的铁皮屋到1964年还在使用。居民又把部分厨房改作商店，继续以自身生活需要改变规划。
参考：[4]
开放之后仍在扩展的城市
20世纪60年代初，多克夏迪斯的规划把已经建成的第一、第二社区纳入更大的道路网格。社区内部再分为较小邻里，各设商店、学校和公共空间；新增住房包括排屋、公寓和独立住宅，多以核心家庭为单位。不同收入群体在空间上仍有明显分布，较低收入住宅靠近工业区或干道。
1962年的揭幕发生在这一持续建设过程中。港口提供海运联系，新城聚集工资劳动者与家庭；工人住房、渔村安置和企业用地却没有给所有人带来同样的条件。建设者既是被规划的人口，也是通过劳动、迁居与自营生意塑造特马的居民。