联盟5号：交会、出舱转移与返回

联盟5号属于早期联盟飞船系列。它与联盟4号的任务是在地球轨道检验交会、对接和舱外转移。两船采用探杆与承接锥组成的对接装置：主动端探杆进入被动端锥口后锁定，接口还接通电路和通话线路。这种结构没有供人穿行的内部通道，航天员须离开飞船外壳，再从另一艘飞船的舱门进入。轨道舱因此兼作气闸，外部扶手则服务于转移操作；不能把后来联盟飞船的内部通行方式套用到这次任务。

参考：[1]

联盟计划的飞船设计、生产归通用机械工业部，航天员训练归空军。总设计师Vasilii Mishin主张在联盟4号、5号任务中检验手动对接，部长Sergei Afanas’ev则偏向已验证的自动方式。两者之间的选择落实为地面训练。Gerovitch援引Vladimir Shatalov的回忆，记述他在飞前完成了800次不同状态的模拟对接。控制系统工程师兼航天员Aleksey Yeliseyev（Gerovitch的研究拼作Alexei Eliseev）则据自己的回忆，把出舱转移的每一步动作及各人的口令编成程序，写在长达4米的纸卷上。飞行中的人员配合由此成为工程设计的一部分。

参考：[2]

以下日期均按公历记述。联盟4号于1969年1月14日先从拜科努尔发射，船上只有Shatalov。15日升空的联盟5号则载有Boris Volynov、Yevgeny Khrunov和Aleksey Yeliseyev。美国国会图书馆为美国国家航空航天局编写的当年纪事记载，联盟5号轨道周期为88.6分钟、倾角为51.7度。入轨后，两船建立无线电联系、协调科学活动，向地面传送电视画面并拍摄地表。纪事分别记载联盟4号于17日、联盟5号于18日着陆；后一个日期标志联盟5号本次飞行结束，并非它到达另一艘飞船的日期。

参考：[3]

1月16日，地面在莫斯科时间10时37分启用Igla交会系统，两船自动接近至约100米后转入手动控制。Siddiqi记载，两船于11时20分完成对接。联盟4号是主动船，7K-OK型的联盟5号是接受接近的一方。任务还包括实际的地球观测：联盟5号的RSS-1光谱仪在第2、第15圈，从平均约240公里高度测量地球晨昏光晕，所用波段为400—650纳米。这些轨道圈次属于观测记录，不能读成对接后的连续观测时长。

参考：[4]

Khrunov与Yeliseyev在Volynov协助下穿上Yastreb宇航服。该服装在1965年开始设计，1967年制造、测试，此次才投入太空使用；其滑轮和绳索结构用于限制加压后的膨胀。Volynov检查生命保障和通信系统后退入返回舱，关闭舱间门，再将轨道舱泄压。Khrunov先行出舱，Yeliseyev随后转移；两人进入联盟4号的轨道舱后，Shatalov使舱内重新增压。《Walking to Olympus》将这次舱外活动记为37分钟。两人还携带了在Shatalov发射后印出的报纸、信件和电报，使换船有了可展示的实物。两船相连4小时35分后脱离，各自继续飞行。

参考：[5]

换船完成后，Volynov独自驾驶联盟5号返回。工程负责人Boris Chertok的回忆录记载，自己与Rauschenbach、Bushuyev等人在叶夫帕托里亚飞行控制中心参与此次操作。联盟4号正常着陆，联盟5号却在返回时遇险：仪器设备舱未随电指令与返回舱分离，直到进入大气层才脱开。返回舱以异常姿态承受气动加热，随后进行高过载的弹道下降。主降落伞展开后，伞绳又发生扭缠，落地前解开；飞船最终猛烈着陆，Volynov生还。这次飞行完成了人员换船，也暴露出分舱和降落伞过程的故障。

参考：[6]