瓜达尔卡纳尔海战：1942年11月的机场与补给争夺

瓜达尔卡纳尔岛位于所罗门群岛南部。1942年8月，美军登陆并夺取日军兴建中的机场，改称亨德森机场。驻场飞机威胁白昼接近岛岸的船只，日军则试图以夜间运输和海上炮击支援地面反攻。到11月，双方争夺的不只是舰艇优势，还有人员、粮弹能否安全卸上滩头。

美军南太平洋战区司令威廉·哈尔西决定继续增援。里士满·特纳指挥运输行动，把陆军第182步兵团等部队送到隆加一带。日军联合舰队也准备大规模输送兵员和物资，先由重型军舰压制机场，再让运输船接近海岸。12日，美军船只在空袭中卸载，傍晚撤离时仍有货物留在船上；丹尼尔·卡拉汉的作战编队留下迎敌。

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卡拉汉率领五艘巡洋舰、八艘驱逐舰，迎击阿部弘毅指挥、以“比睿”与“雾岛”两艘战列舰为核心的炮击部队。战场在萨沃岛与瓜岛之间。美舰“海伦娜”先用雷达发现目标，但旗舰没有据此形成清楚的敌我位置图；各舰转向、发射鱼雷并躲避碰撞，原有纵队很快瓦解。

近距离炮战中，舰影、探照灯和炮口闪光交错，双方都发生敌我辨识困难。卡拉汉及另一位美军将领诺曼·斯科特阵亡，多艘美舰被击沉或重创。“亚特兰大”还遭友舰炮火击中。美军舰队付出高昂代价，却迫使日舰放弃当夜对机场的战列舰炮击。受创的“比睿”未能迅速脱离，13日白天又遭美机持续攻击，最终沉没。

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13日夜间接近瓜岛的另一支日军巡洋舰部队，在14日凌晨炮击机场，但未使其失去作战能力。天亮后，从亨德森机场及“企业”号航空母舰出动的飞机袭击日舰，“衣笠”号重巡洋舰被击沉。一部分“企业”号飞机随后转在岛上起降，使航母能够向南撤离。

日军十一艘运输船组成的船队继续南下，受到反复空袭。机场地勤在泥泞地面搬运炸弹、手工加油，让飞机多次投入攻击。到入夜时，继续接近瓜岛海岸的运输船只剩四艘。机场的存续因而直接影响海运：夜战阻止其被压制，白昼飞机又能截击缓慢而难以隐蔽的运输目标。

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哈尔西把“华盛顿”号、“南达科他”号战列舰及四艘驱逐舰交给威利斯·李指挥，阻挡近藤信竹率领的后续炮击部队。日军仍以“雾岛”为重型火力核心，企图为运输行动打开通道。这场战列舰交战发生在14日夜间至15日凌晨，与13日凌晨卡拉汉编队的战斗相隔一天。

美军前方驱逐舰受到重创。“南达科他”又出现雷达等设备故障，随后遭集中炮击；“华盛顿”则跟踪日舰，以雷达测距配合火炮瞄准，重创“雾岛”，后者沉没。美军在这次夜战中损失三艘驱逐舰，“南达科他”也须修理，但日舰再次未能完成预定的机场炮击。不同舰只的遭遇表明，探测装备仍须与通信、位置判断及射击组织共同发挥作用。

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15日清晨，继续前进的四艘日军运输船出现在塔萨法隆加附近海岸。抢滩使部分人员能够登岸，却把船体与货物暴露在美军火力下。岸炮、“米德”号驱逐舰以及航空兵接连攻击，四艘船被毁，已卸下的物资堆也遭轰炸。

这次海战削弱了日军把大批兵员与重装备一同送上岛的能力，帮助美军守住隆加及机场周围阵地。它也给美国舰队留下严重舰艇和人员损失。“朱诺”号不是在最初炮战中立即沉没，而是在13日受伤撤退时遭潜艇鱼雷击中。15日的胜负没有结束整场战役，瓜岛地面战斗仍持续至1943年2月。

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保住海上通道之后，物资仍须有人卸载、搬运。克莱夫·穆尔对当地社会的研究记载，美军建立滩头后，约四百名所罗门岛民已在马丁·克莱门斯监督下协助卸货。11月30日，军事总督公告正式设立所罗门群岛劳工团，随后招募扩大；这是海战结束后的制度化步骤。

在整个瓜岛战役期间，北岸村落、园地与祖先圣地受到破坏，居民往内陆亲族居处避难。工资和军营食物吸引一些男子参加劳动，殖民军事权力的强制同样存在。机场与舰队的补给竞争由此深入岛民的生计与居住空间；当地人口付出的代价，不能仅从战舰损失表中看见。

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