从临时步桥到古桥重建

1945年4月毁桥后，维罗纳仍需恢复两岸联系。1946年12月6日，旧桥残迹上的临时步桥举行启用仪式。另一座历史桥梁Castelvecchio桥于1951年9月2日举行重建落成仪式，佩雅托桥却因住房等更紧迫需求而延后。1957年冬季，按建筑师Libero Cecchini方案开展的复建举行奠基仪式；两年后，桥体已完成，准备举行正式落成仪式。临时通行安排先于古桥复原。

参考：[1]

保留历代结构与专业分工

工程界曾讨论用钢材或钢筋混凝土提高历史桥梁的承载能力，抬高拱圈以改善行洪。复建最终保留了佩雅托桥在斯卡拉家族统治及威尼斯时期的增建，没有统一改为罗马式样。文物主管Piero Gazzola推动并设计工程，工程师Alberto Minghetti负责结构，Cecchini负责石材与砖砌工程的技术指导。Politecnico di Milano的Arturo Danusso负责静力验收，Università di Padova的Francesco Marzolo负责水利和岩土问题。工程利用河中回收构件，缺失部分用形状、色泽和成分与原件相近的大理石块及烧制砖补配。

参考：[2]

旧石编号与模型试配

战前五孔之中，左岸两孔属于罗马时期；爆破后，右岸一孔和桥塔幸存。文物管理部门Soprintendenza ai Monumenti依据图样和照片拟定复原方案，将从阿迪杰河打捞的石块分类、编号。施工前另制一比十模型，检查各构件的位置。材料不足的部分从被毁古建筑和旧采石场补充，采用已有风化色泽的材料以协调外观。现场专门设计了可向两个方向移动的电动起重机，协助构件安装。带有阿迪杰河神形象的拱顶石，最后回到第二孔下游侧的原位。

参考：[3]

分别加固基础并利用枯水期

左起第一座桥墩的基础被爆破移位，工程将其拆解重砌，并以铁件连接石块。第二座桥墩用灌浆和铁件加固；第三座桥墩重新安放基础石块，再以较低压力灌浆。第四座桥墩保持完整。施工受十二月至三月短暂枯水期限制，整个工程跨越两个冬季。Gazzola在工程回顾中记载，重建于1959年3月8日完成。

参考：[4]