在欧洲一侧增加深空联系
2005年9月28日（公历），欧洲空间局（European Space Agency，简称ESA）在西班牙阿维拉省的塞夫雷罗斯举行新地面站揭幕仪式。这座配有35米天线的台站，是该局继澳大利亚新诺尔恰站之后建设的第二座同级深空通信设施，首项主要任务是支持金星快车探测器。
选址须考虑地球自转造成的通信窗口。建站报告指出，新天线需要布置在经度与澳大利亚天线相差约120度的位置。马德里附近的欧洲空间天文学中心原本地理条件合适，但周边城市开发可能产生干扰。塞夫雷罗斯远离人口密集区，又接近该中心，兼顾了通信条件和运行便利。
选址程序于2002年4月启动，采购于2003年2月开始，2004年春在美国国家航空航天局（NASA）旧地面站的场址动工。加拿大SED Systems公司牵头工业联合体，德国Vertex Antennentechnik制造天线，西班牙企业分别承担塔基设施和旧建筑整修。天线结构于2004年11月装配，新天线于2005年8月完成，随后进行最后测试。
把微弱信号送入接收机
天线反射面由304块面板组成，排成七圈。它能够以X波段发送指令、接收遥测，并接收频率为31.8至32.3吉赫的Ka波段信号。建站报告给出的最大指向误差为0.006度；刚性结构、指向校准与温度补偿共同帮助大口径天线对准远处探测器。
天线内部的波束波导使用一块布满精密孔洞的分频反射镜：X波段信号被反射，Ka波段信号穿过镜面，分别进入相应接收机。低噪声放大器冷却到15开尔文，以减少系统噪声；发送遥控指令则使用20千瓦功率放大器。数字接收系统兼有测距功能，氢脉泽为站内提供高精度时间基准。
参考：[1]
从验收测试到首次正式任务
2005年6月9日，尚在验收测试中的天线已成功接收并跟踪罗塞塔彗星探测器和SMART-1月球探测器的信号。工程人员还用发射无线电的恒星检查指向精度和天线性能。6月的工作证明设备能够工作，但当时报道中的9月30日全面准备就绪仍是预计日期。
金星快车实际于11月9日发射。次日，在该探测器第四次通信窗口内，塞夫雷罗斯接收其X波段载波，继而取得遥测数据，发出遥控指令，并开始无线电测量以测定位置和速度。下行遥测速率设为每秒91.4千比特。ESA在11月23日的回顾中把这次活动称为新站首次正式运行。
这次任务把地面站的三种工作连在一起：接收探测器报告的状态和数据，把地面控制指令送上太空，再用无线电测量帮助确定轨道。它发生在6月测试和9月揭幕之后，并非揭幕当天已经完成的任务。
现场值守与远程运行
站长莱昂内尔·埃尔南德斯（Lionel Hernandez）和西班牙承包商的维护运行队伍，在金星快车发射及早期飞行阶段留守现场；来自ESA、SED Systems及比利亚弗兰卡站的人员也参加支援。按站长回顾，发射前两个月已经开始密集训练，每周进行两次任务准备测试，还跟踪罗塞塔和火星快车演练。
现场值守持续到11月11日，此后转入通常的远程控制模式。日常操作由德国达姆施塔特的欧洲空间运行中心负责，关键任务阶段再安排人员在站内值守，以便出现故障时迅速处理。地面天线、控制中心和探测器的运行由此联成一套工作流程。
参考：[4]
初期检查中的数据往返
飞行运行团队2006年的报告记载，金星快车的近地调试阶段从2005年11月12日持续至12月15日。每天约七小时的塞夫雷罗斯通信时间，用于关键检查操作。第一周着重检查探测器分系统，其后四周测试科学仪器；由于探测器仍离地球较近，指令往返延迟较短，便于细致控制。
这些工作包括测试无线电收发设备、校准高增益天线方向图，以及检查仪器同供电、数据处理、遥测遥控系统的接口。团队还读取部分计算机存储区，留下机载软件的地面参照副本。11月22日，探测器上的相机从约350万公里外拍摄地月系统，这是机载仪器的成像测试，地面站承担通信联系。
参考：[5]
与其他深空站共同确定轨道
2005年12月，任务开始利用塞夫雷罗斯与新诺尔恰配合进行导航测试，也使用NASA深空网台站。此后巡航期间，除了塞夫雷罗斯的常规联系，另安排约五十个NASA台站通信窗口，取得独立来源的多普勒与测距数据，帮助确定轨道。
任务还采用差分单向测距技术，让两座地面站同时测量探测器与河外类星体的无线电信号，提高位置测定精度。金星快车在2006年4月进入金星轨道，5月7日达到科学运行轨道后，日常联系继续通过塞夫雷罗斯进行。这座新站由建成的天线，转成了持续支持行星探测的测控节点。
参考：[5]