一次原定半年的轮换
联盟 MS-10 是国际空间站乘员运输任务。俄罗斯航天员阿列克谢·奥夫奇宁担任飞船指令长，美国国家航空航天局（NASA）航天员尼克·黑格与他同行。发射前公布的计划，是加入第57长期考察组，并在第58长期考察组期间继续工作，约半年后返回。
两人的准备涉及俄罗斯的加加林航天员训练中心和美国的任务团队。NASA在2018年6月的介绍中说，这段驻站期间的空间站乘员将参与约250项研究和技术演示，涉及地球、空间、物理与生命科学。这是驻站计划的工作规模，后来没有因 MS-10 的一次发射而全部实现。
参考：[1]
十月十一日的上升中止
飞船由联盟-FG火箭从哈萨克斯坦的拜科努尔发射场升空。NASA当日日报记录的发射时间为美国中部夏令时凌晨3时40分，即协调世界时8时40分；约两分钟后，乘员报告火箭故障。原定的入轨和追赶空间站流程随即终止。
返回舱按照这一阶段故障的应急程序与火箭分离，进入弹道式下降。发射与返回发生在同一天，飞行只有约20分钟，未形成预定轨道，更没有与空间站对接。地面原计划中的交接、到站安全简报和舱门开启活动，也因此被列为中止。
从返回舱到地面搜救
返回舱在哈萨克斯坦杰兹卡兹甘附近着陆。NASA的业务日报把搜救队抵达现场记为美国中部夏令时4时20分，即协调世界时9时20分。这个时间是救援人员到达，并不是飞船接地的精确时刻。两位乘员被安全接出后，先由直升机送往杰兹卡兹甘，再乘固定翼飞机转往拜科努尔。
安全返回并没有把原来的运输任务变成成功。载人系统在故障发生后还必须保护乘员，返回与搜救队伍则要在预定到站流程之外接手工作。美国航天安全咨询小组在年度报告中把这次事件用作实例，强调可靠的发射中止系统对乘员生存的重要性。
追查分离环节
俄罗斯国家航天集团组织委员会调查原因。欧洲空间局随后公布的说明指出，在正常序列中，侧助推器约于起飞两分钟后分离，传感器触发阀门，排出的气体推动助推器顶部远离芯级。此次一个助推器没有按预期离开，碰撞芯级燃料箱附近，造成失压并使火箭失稳。
该说明把问题指向在拜科努尔装配时受损、弯曲约6度的分离传感器，并指出调查使用了飞行数据、视频与数学模拟。后续火箭的相关传感器需要检查，部分还要重新装配。NASA的安全咨询报告同样记录了变形传感器这一结论，并说明双方既有的合作程序有助于交流调查细节和评估后续空间站运行。
没有到站的研究载荷
任务中止的影响也可以从具体实验核对。日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）的蛋白质晶体生长项目清单，将2018年10月11日的PCG#15列为搭乘56S、计划在20摄氏度条件下进行的实验，并明确注明因联盟飞船紧急着陆而损失。这份记录没有把发射计划写成一次成功的在轨实验。当日已在空间站的乘员仍在完成食品接受度问卷等工作，两位未到站乘员与原在站队伍的记录须分别理解。
MS-10 的实际成果主要留在事故处置和工程调查中。它留下了乘员应急返回的记录，也暴露出小部件装配对整个运载系统的影响。飞行前的研究安排、当天的失败发射、乘员获救和后来查明的故障，应当各按自己的证据和时间叙述。