长崎的会谈与签署
1854年10月14日，英国海军少将James Stirling与日方代表在长崎签署和亲条约。日文约本将这一天记作嘉永七年八月二十三日，对应公历10月14日，并列出长崎奉行水野筑后守和御目付永井岩之丞。
据有利浩一郎的研究，Stirling当年9月赴长崎追寻俄国舰队，要求日本不给交战双方修理、补给，最终转向缔约。他未获缔约全权，条约事后获英国政府追认。
随舰作者J. M. Tronson记载，舰队等待江户答复期间，长崎官员希望英舰留下，允许其通过出岛的荷兰当局购买食物。10月4日的正式会见中，每舰两名军官随行，双方经由译员交谈，宴后Stirling另与日方官员私谈。这是交涉过程中的会面。Tronson承认，当时随员对条约确切内容尚在猜测。
两港开放的范围
第一条把长崎、箱馆开放给英国船舶，用于修理及取得淡水、食物和船上必需品。第二条另定时点：长崎自签署日起办理，箱馆则自提督离开长崎之日起满五十日后办理，船舶须遵守当地港章。
条约没有普遍开放其他港口。第三条只允许因风暴遇险或失去操纵能力的船，在没有日本政府许可时进入约定之外的港口。第五条规定，英国船民可进入已经或以后向外国开放的港口，并享有最惠国待遇，但排除荷兰、中国基于既有关系所享的利益。
批准、换约与条款的适用
第六条要求双方在签署后十二个月内于长崎交换批准书。1871年条约集的题下注明，英国女王于1855年1月23日批准，双方于同年10月9日在长崎换约；日文约本对应安政二年八月二十九日。
约文没有另列一个统摄所有条款的生效日：两港补给已有第二条规定的起点，英文本第七条则限制批准后赴日的高级官员更改条约。签字、批准及换约因而需要分别叙述，不能把1855年的换约日当作两港开始接待英船的共同日期。
港章怎样约束船员
第四条要求英国船舶遵守日本法律。高级官员或舰长违法，可能导致港口关闭；下级人员违法，则交给本舰指挥官惩处。
Tronson记载，1855年8月28日Barracouta号进入长崎后，官员登舰递交港章，规定船只先在规定地点锚泊、等候官府指示，不得擅自登岸、测量海岸或让小艇往来。联系须经过警备船，未经许可不得收受、赠送或购买物品；舰长及高级军官须使船员知晓这些规定。
补给如何实际办理
实际接待已经发生在换约之前。据Tronson记述，1855年8月18日Barracouta号抵达箱馆，停留数小时采购蔬菜，然后驶向长崎。这样的航次记录提供了开放条款落实的具体例子。
在长崎，补给仍受货源与办理程序限制。Tronson抄录的日方信函解释，牛用于农耕和运输，猪的饲养量有限，难以每天供应，只能争取每隔三四日安排。信函要求各舰把官兵需求合成一本清单，提前一天十时提出，升旗通知日方登舰收单；交货时依单核对，买不到的物品就不列入交付。
这封信交给Barracouta号舰长Frederick H. Stirling，并请他转告其他舰长。
参考：[3]