福特采用移动装配线

20世纪初，汽车制造仍常需要工人围绕固定车辆安装各部分，产量和价格受到装配时间限制。福特公司1908年推出T型车，目标是扩大市场并降低制造成本。零件标准化、专用机床和明确工序为批量生产提供条件，管理者持续观察每项操作需要多少时间。底特律地区的工厂集中了供应商、设备和劳动力，汽车成为把多种金属、橡胶和机械零件组合起来的大型工业产品。

参考：[1]

1913年，福特在高地公园工厂逐步使用移动装配线，零件或车辆经过固定工位，工人重复完成特定任务。车架装配时间明显下降，其他工序也随传送和分工调整。应用过程中，速度、零件供应和位置安排需要反复试验，任何一处中断都能影响整条线。规模增长降低单车成本，工厂能够制造更多同型号车辆，生产管理开始围绕流动、标准和节拍组织。

参考：[1]

重复工作和更紧的节奏使人员流动成为问题，福特1914年宣布提高日工资并实行新的工作安排，同时附带对部分员工生活和资格的管理。低价汽车扩大消费，维修、道路、燃料和相关商业随之增长。移动装配的方式也传播到其他行业，工人对工时、强度和权利的争论持续发生。提高产量的技术改变了商品供应，也改变了人在工厂里完成一天工作的方式。

参考：[1]