两名驻站者和一名访问者

2005年，国际空间站仍处于哥伦比亚号事故后的运输调整期。航天飞机尚未恢复飞行，消耗品补给限制了长期驻站人数，联盟飞船因而同时承担人员轮换和紧急撤离保障。第十一长期考察组由俄罗斯的谢尔盖·克里卡廖夫和美国国家航空航天局航天员约翰·菲利普斯组成；欧洲航天局的意大利航天员罗伯托·维托里则利用第三个座位执行短期访问。

三人同乘一船，却不按同一日程返回。维托里将在交接后搭乘已经停站约半年的联盟TMA-5离开；新到的TMA-6留下，成为新考察组的救生艇。维托里的ENEIDE访问计划由意大利国防部和拉齐奥大区共同支持，意大利研究机构、工业界与俄欧航天部门分别参与实验和飞行准备。

参考：[1] [2]

四月的发射与交接

按协调世界时计算，联盟TMA-6于4月15日00时46分从哈萨克斯坦拜科努尔发射，约九分钟后进入轨道。4月17日02时20分，飞船与空间站的码头号对接舱连接；完成检查后，04时45分开启舱门。欧洲航天局当日公报记载的是中欧夏令时，两者相差两小时。克里卡廖夫任飞船指令长，维托里作为飞行工程师参与飞行及对接操作，菲利普斯随后承担长期考察组飞行工程师和科学官工作。

联盟飞船的轨道舱提供在轨活动空间，返回舱容纳乘员及按个人体型制作的座椅衬垫，仪器与推进舱支持飞行；返回地面时保留下来的只有返回舱。TMA型改进了座椅适配范围、计算机和显示设备。4月24日，维托里随焦立中、萨利詹·沙里波夫乘旧船回到地面，完成一次把飞船更新与驻站人员交接结合起来的轮换。

参考：[1] [2] [3]

ENEIDE访问期间的一项同名技术实验，检验全球定位系统与欧洲地球同步导航增强服务信号在低地球轨道的接收情况。由意大利阿莱尼亚航天公司人员参与的研究，把接收机连接到便携计算机，比较联盟飞船自由飞行和停靠空间站时的工作表现。姿态变化、天线朝向及遮挡会改变可接收信号，地面测试因此需要由在轨数据补充。

2016年出版的空间站研究成果汇编记录，接收机和计算机正常工作，成功跟踪广域增强系统及欧洲增强服务的地球同步卫星，并下载完整导航电文；全球定位系统L1、L2频段的跟踪效率与链路预算预测相符。这些结果用于评估接收机在不同飞行状态下的性能。自由飞行、停靠与天线朝向等条件，成为比较实验设备表现的具体依据。

参考：[1] [4]

七月的半小时转移

长期停靠并不意味着飞船从此闲置。7月19日，克里卡廖夫和菲利普斯进入联盟TMA-6，于10时38分离开码头号对接舱，11时08分重新停靠曙光号舱的朝地端口。克里卡廖夫操纵飞船后退、沿空间站侧向移动，再调整朝向完成接近；锁钩闭合后还须检漏，才能恢复正常舱间通行。

这次约半小时的转移为八月的出舱活动腾出了码头号气闸。空间站工作安排、对接口使用和乘员撤离能力由此直接联系起来：科研与维修需要改变停泊位置，联盟飞船又必须始终能够承担返回任务。

参考：[3]

十月返航的第三个座位

任务最后阶段，返航第三人已由维托里换成美国访问者格雷格·奥尔森。奥尔森通过与俄罗斯联邦航天局的商业安排在站上停留八天，然后随克里卡廖夫、菲利普斯返回。联盟TMA-6于10月11日01时09分在哈萨克斯坦阿尔卡雷克附近着陆；美国任务通报以中部夏令时记为10月10日20时09分，因此两种日期指向同一次落地。

克里卡廖夫和菲利普斯此次在太空度过179天23分钟。飞船完成了一段往返运输，却也在其中长期承担撤离保障，并支持一次导航设备试验和一次对接口调度。维托里的短期科研、两名常驻航天员的半年考察与飞船自身的在轨周期，正是在这些交接点上相互衔接。

参考：[3]