联盟TMA-15M：一次延长的空间站往返

联盟TMA-15M承担的是国际空间站长期驻留人员的往返运输。飞船指令长安东·什卡普列罗夫来自俄罗斯联邦航天局，特里·维尔茨来自美国国家航空航天局，萨曼莎·克里斯托福雷蒂则是欧洲空间局的意大利宇航员。三人参与空间站第42、43次远征，维尔茨在第43次远征中担任站长，船上和站上的职务有所区别。

飞行准备不仅包括操作飞船，也包括与其他驻站班组合流、货船接近监视和科学实验。训练项目涵盖手动下降、火灾及失压后的撤离，以及在不同地形降落后的生存处置。克里斯托福雷蒂的驻站任务名为“未来”（Futura），依意大利航天局与NASA之间的安排实施，并利用欧洲空间局的训练与科研体系。

参考：[1] [5]

飞船从哈萨克斯坦拜科努尔发射场起飞时，协调世界时为2014年11月23日21时01分；莫斯科和拜科努尔已进入11月24日。因此，当时美俄报道出现两个发射日期，主要是计时地区不同。飞船约在起飞九分钟后与运载火箭分离，随后采用四圈快速交会方案接近空间站。

11月24日02时48分UTC，飞船自动对接空间站俄罗斯舱段的“黎明”（Rassvet）小型研究舱。乘员检查飞船及对接口气密性、平衡压力后才打开通道。三人加入威尔莫尔、萨莫库佳耶夫和谢罗娃所在班组，使驻站人数恢复为六人；联盟飞船则转入停靠保存状态，等待日后的返回任务。

参考：[1] [2]

空间站提供的长期微重力环境，使这次驻留能够延续前后班组共同参与的研究。欧洲空间局与意大利方面安排的实验，也与其他国家的设备和研究人员共享乘员时间。实验的执行单位是空间站，联盟TMA-15M负责把研究所需的人送来并接回。

2015年3月，维尔茨和克里斯托福雷蒂进入“探索”气闸舱，参加气道监测实验。他们在舱压降低约30%的条件下测量呼出气体中的一氧化氮，并与飞行前和此前在轨采集的数据比较。瑞典卡罗林斯卡医学院的拉尔斯·卡尔松领导研究，考察低重力、低压条件下肺部监测方法的适用性。两人的数据随后进入计划纳入八名宇航员的持续研究，与其他乘员的测量共同分析。

参考：[3] [5]

同一驻站阶段还迎来了云与气溶胶输送系统CATS。NASA戈达德团队把机载激光雷达的经验用于空间站载荷，采用高重复频率激光与光子计数探测。仪器由另一次龙飞船货运任务于2015年1月送上轨道，安装在日本实验舱外平台，2月5日首次开启激光，2月10日起开始较连续的科学观测。

麦吉尔等人的2015年论文给出了实际观测实例：2月11日跨越非洲时，剖面显示高达约5公里的撒哈拉沙尘、超过17公里的薄卷云和南部非洲生物质燃烧烟雾。科研团队又安排ER-2飞机携带云物理激光雷达，从空间站下方飞过，比较云层边界和地表回波。载人平台的供电、冷却和数据下传服务，由此转化为可供独立校验的地球观测资料。

参考：[4]

2015年4月28日，进步M-27M货船发射后未能完成预定对接，后续发射安排因调查而调整。原定5月返回的三名乘员因此延长驻留。欧洲空间局5月12日说明，站上物资足以继续支持数周生活，乘员在调整后的计划中等待返程。

等待期间，实验和维护继续进行，但损失的货物无法用时间弥补。什卡普列罗夫的飞行总结列出俄罗斯舱段46项实验，其中38项有乘员参与、8项自动进行；同时明确指出，一些实验所需设备随进步M-27M损失，科学计划因而未能全部完成。延期增加了驻站时间，未能抵达的设备则使若干预定实验暂停。

参考：[1] [5]

2015年6月11日10时20分UTC，联盟TMA-15M与空间站分离。经制动和舱段分离，只有返回舱携三人进入大气层；降落伞展开后，近地面制动火箭与座椅缓冲装置共同减轻落地冲击。欧洲空间局记录落地时间约为13时44分UTC，地点在哈萨克斯坦草原，救援队随后协助乘员出舱。

这次往返历时约200天。人员离站后，帕达尔卡、科尔尼延科和斯科特·凯利继续在站工作。联盟TMA-15M的运输任务以返回结束，驻站期间启动的实验、标定和数据分析则仍由后续乘员与地面团队接续。

参考：[6]