卢浮宫前的步行通道
艺术桥横跨巴黎塞纳河，连接右岸卢浮宫方庭一带与左岸孔蒂滨河路、法兰西学会建筑群所在的岸线。桥名来自卢浮宫曾有的“艺术宫”称呼。它的任务是提供步行过河通道，桥面不供车马使用，因此设计可以采用比一般城市道路桥更轻的结构。
1801年3月15日的立法批准桥梁建设。工程由取得特许经营权的公司承担，行人过桥收费；拉扎尔兄弟1844年出版的城市辞典记载，特许期限原定到1897年6月30日。桥梁的公共交通用途与收费经营安排由此结合。
石墩上的九孔铸铁拱
早期方案与工程师路易－亚历山大·德·塞萨尔、雅克·迪隆有关。法国工程师与科学家协会的工程史资料将两人列为原桥设计者。桥位处在巴黎中心景观内，采用金属也有向公众展示法国工程能力的意味。
原桥宽约10米，有九孔铸铁拱，单孔跨度16.80米，桥墩采用砌体，木质桥面保持水平。浅拱和细构件组成连续的桥身，木板桥面给行人留下较开敞的通行空间。
连接构件的工程办法
铸铁构件如何组成稳定的连续桥梁，是这座早期金属桥的重要技术问题。科斯特的工程史说明记载，主拱采用圆弧形构架，在拱顶设置铰接，横向连接构件维持拱肋之间的联系，相邻桥孔又以交叠的弧形构件相连。桥身并非九个毫无联系的独立圆弧。
装配中使用燕尾、夹合构件和楔键等连接形式，目的之一是避免在金属上钻孔。设计者须同时解决铸造零件的接合与横向稳定。原桥结合金属拱、石墩和木铺板，形成了早期步行桥的结构。
参考：[2]
开放日期与桥上活动
拉扎尔兄弟的1844年辞典记载，原桥工程于1802年开始、1803年完成。巴黎第七区保护与整治规划的历史纪年记载，1803年9月24日艺术桥向公众开放；后来的工程资料以1801—1804概括原桥建设。
行人走上桥，既可穿越河流，也可停留观景。桥上曾布置灌木、花箱和长椅，使它兼有散步场所的用途。收费并没有改变其步行专用性质。桥面把两岸文化建筑之间的道路接续起来，也让过河者获得沿塞纳河眺望城市的视点。
原桥改动与1984年新桥
1852年，孔蒂滨河路拓宽，左岸原有两孔改成一孔，桥孔总数由九减为八。20世纪多次船舶碰撞使桥梁受损，1977年停止行人通行，1979年又在碰撞后坍塌约60米。
现桥按建筑师路易·阿雷什的方案重建，施工阶段为1982年3月至1984年5月，6月27日举行揭幕。工程由EMCC、Schmid Valenciennes和Levaux等企业参与。新桥长155米、总宽11米，改用七孔钢拱，扩大通航孔并与塞纳河上游新桥（Pont Neuf）的通航孔相配合。它保留了旧桥的总体景观形象，却是新的结构实体。