旧桥与跨河交通
南华克桥横跨泰晤士河，北接伦敦城皇后街一带，南接南岸的南华克。原址旧桥由约翰·伦尼设计，1819年建成，以三孔铸铁拱跨越河面。
旧桥的引道狭窄、坡度较陡，给马车通行带来困难。二十世纪初的重建将跨河道路改造与桥梁结构更新放在同一处桥址完成。
1913年启动重建
新桥工程于1913年开始，由威廉·阿罗尔公司施工。莫特、海伊与安德森工程团队负责结构设计，巴兹尔·莫特为主要工程师；欧内斯特·乔治负责桥墩等部分的建筑设计。
工程由伦敦城桥屋地产委员会组织和出资。钢拱、花岗岩饰面的桥墩及立于墩上的构筑物共同组成新桥的结构与外观。
战争拖长了工期
第一次世界大战期间，材料短缺影响了工程进度。桥墩在战争开始前已取得实质进展，部分工作延续至1917年，但整座桥未能在战争期间完成。
战后，伦敦日益拥堵的交通使这项工程获得较高优先级。桥上铭文把重建期记为1913—1921年，八年间的施工跨过了整个战争时期。
五孔钢拱的承重结构
新桥采用五孔钢拱，桥孔布置与附近黑衣修士桥和当时伦敦桥的河道通航路线相协调。2013年工程调查记录的中央净跨为42.88米，两侧相邻孔各40.16米，最外两孔各37.49米。每孔由七条铆接钢拱肋承重，桥墩与桥台为花岗岩饰面的砌体。
道路荷载先传至钢板桥面及纵横梁，再经拱上立柱传至钢拱肋。两侧人行道由悬臂构件支承，部分伸出外侧拱肋；河中桥墩的基础为灌有混凝土的沉箱。梁、拱、桥墩和基础构成了连续的传力体系。
参考：[2]
1921年6月6日通车
1921年6月6日，乔治五世与玛丽王后为新桥揭幕通车。西侧人行道的纪念铭文列出委员会主席欧内斯特·兰姆、工程师巴兹尔·莫特及建筑师欧内斯特·乔治。
伦敦城的百年纪念记录将建设费用记为37.5万英镑，由桥屋地产资金承担。新桥为伦敦城与河南岸提供了更新的车行和步行通道，此后由桥屋地产机构持续维护。