铁门一号水电站：在多瑙河上同时安排发电与通行

多瑙河铁门河段的险滩和急流长期妨碍船舶通行，也提供了可供开发的水力。南斯拉夫与罗马尼亚选择在希普与古拉沃伊之间建设联合工程，把改善航运与供应电力放进同一方案。1963年11月30日，铁托和格奥尔基·乔治乌－德治在贝尔格莱德签署协定；双方交换批准书后，协定于1964年7月16日生效。

条约规定两国各承担一半投资，并在工程整个使用期内平分可利用的水能。缔约时估算总投资约四亿美元，其中包括水库形成造成的财产损失补偿。共同委员会负责持续协调，使各自境内的建设服从整套系统的运行。

参考：[1] [2]

铁门一号横跨多瑙河。枢纽沿河心大体对称，两岸各有厂房和船闸，中间是泄洪坝。1963年协定要求两座电站及两座船闸具有相同的技术参数。闸室有效长310米、宽34米；过坝船舶在闸室中随水位升降，通过上下游之间的落差。

1963年协定把坝上公路、下游河床整治以及库岸保护工程列入建设范围，同时要求为日后修建铁路预作工程安排。船闸、公路和经过整治的河道，共同组成这一发电与航运系统的交通设施。

参考：[1]

1964年9月7日，两国举行正式开工仪式。南斯拉夫一侧的主要设计机构是贝尔格莱德能源工程公司，负责人武卡丁·乔尔杰维奇参与总体设计；罗马尼亚一侧由布加勒斯特的水电设计机构ISPH承担设计工作。潘特利亚·雅科夫列维奇领导南斯拉夫建设企业，联合施工单位负责土建，设备制造与安装还需要国内外厂商配合。

两国分别设立设计和投资执行机构，又由共同委员会协调。初步设计须提出技术经济论证、设备参数、总投资估算及施工总计划，并经两国政府批准。这样，跨河工程的合作被落实到图纸审批、工程质量检查和进度衔接上。

参考：[1] [2]

施工先从两岸展开：临时围堰隔出局部河床，抽去积水后开挖基础，再浇筑混凝土与钢筋混凝土构筑物。中间河槽仍承担过水与航行。随着岸边建筑推进，留给水流和船舶的空间缩小，航道安排遂成为施工组织的一部分。

第二阶段转向河心。工人投放大型石料和混凝土构件，形成上下游围堰，抽干其间水域，修建余下泄洪坝段；水流改从已建通道排出。1969年截流期间还遭遇暴雨和局部工地进水。这一阶段，已建成的罗马尼亚船闸承担通行，使船只可以绕过中央施工区。

参考：[2]

船闸通行早于全部机组完成。1970年，首批发电机组开始试运行并向电网送电；其余机组陆续安装，1972年5月16日举行正式启用仪式。从开工到局部投用，再到全套设施启用，工程经历了分阶段交付的过程。

南斯拉夫一侧的第一台机组于1970年7月开始试运行，8月接入电网，罗马尼亚一侧也在8月启动首台机组。其余机组在此后两年陆续投用。施工、蓄水、航行和发电需要相互衔接，整个工程逐步转入稳定运行。

参考：[2]

蓄水改善了航行条件，却淹没或重塑了沿岸聚落。奥尔绍瓦及周边村落居民需要迁居，房屋、工作地点和亲属邻里关系一起受到影响。对迁出者而言，获得新住房并不等于重新获得原来的菜园、养畜空间和熟悉的公共生活。

2023年发表的移民研究结合档案与2016—2017年对四地350名居民的调查，记录了补偿不足、住房位置不便及传统生活中断等经验。受访者境遇并不一致：有人保持收入或肯定新居位置，有人背上建房债务。铁门一号的建造由此同时留下了电力和航运设施，以及需要跨代适应的社会后果。

参考：[3]